这次赴郑参加“中国展品运输市场秩序研讨会”的代表均是本行业的知名企业负责人，大家知根知底，聊起自己的事情就少了一分客套，直奔主题，言辞犀利，切中时弊。火力聚焦在价格与管理。

　　协会不是维持会

　　展览运输工作委员会早在三年前就成立了，从2002年到现在，会议也开了不少，可就是没解决什么问题。
　
　　大伙儿既然来开会了，那就说明对这个展运委给予很大的希望，不然都不来了，既然大家伙儿都给予希望了，协会应该怎么办？从组织机构上要不要健全？与会代表认为展运委应该有一个明确的工作计划，在大的竞争环境下积极发挥作用为会员服务。

　　做什么事都应该向会员有一个交代，涉及到会领导改选等有关会员利益的事情事先最好与大充分沟通。你不给会员交代，会员参与业内活动的积极性就会受挫。光缴会费，不为会员提供服务，展运委的权威性就会受到质疑，尽管协调工作比较难做，但再难也要开展工作。

　　代表们认为：最好由专职人员承担协会日常工作，聘请业内德高望重、了解展览运输这个行业情况并已退居二线的老同志负责协调会员利益。要不然协会说话就没有权威性，因为你说话仅代表自己公司的利益。　

　　压价=自残
　　价格大战，是展览运输业的永远的心痛，每次开会与会代表总要就此问题理论一番。

　　东亚快递有限公司梅德生总经理提出了业内企业结成战略性联盟的设想，获得与会代表的强烈反响。大家认为：建立展品运输企业的利益联盟有利于行业价格秩序的规范，也就是意味着一次重新的洗牌，重新洗牌的作用就是使正规运作的企业能够达到经营的目的，经营的目的就是赢利。

　　做出展业务的代表反映：德国的价格比我们高许多，两者有上百欧元的差距，凭什么我们的价格就应该这么低。现在等于是我们这个货运行业的饼在缩小，就是说国际货业务在缩水，但是我们的价格却在降低。在你中有我，我中有你的互相争斗中把利润压没了。同行们别再自相残杀了，大家联起手来共同维护好市场秩序，大家的日子都会过得更好。

　　至于当前国内展运市场的价格方面。代表们认为：确实有些方面存在着严重问题，造成这种状况的原因主要是企业为了生存，为了扩大市场占有率利用“低价”来不择手段地竞争的结果。某些企业在自己的业务范围内保持相对稳定价格，为了扩大地盘，打入同行的市场，不惜以超低价争夺客户，这种建立在非公平合理基础上的竞争行为，损人不利行业发展，受到参会代表的一致抨击。

　　展览运输行业经过多年发展，大部分企业都具备了一定的硬件功能，在整体服务的素质以及操作水平上没有太大的区别。规范经营行为，在联合的基础上实现资源共享，在保持有序地市场价格条件下，使业内企业共荣共生，成为参会人士的共识。